作品名稱：汽車行人碰撞事故再現(xiàn)仿真與分析

    作品簡介：隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，交通運輸量和汽車擁有量的不斷增加，交通事故發(fā)生率也不斷增加。中國道路交通死亡的絕對數(shù)量多年來己高居世界第一并以較高的比例增長。如何在交通事故中把對行人的傷害降到最低成為目前交通事故研究中的重要研究方向。故利用PC-Crash進行人車碰撞事故再現(xiàn)模擬，避免了人工分析中人為因素的影響為事故分析提供了更為科學的手段。以降低人車碰撞事故中人的傷害為宗旨，從汽車本身的設計結構性出發(fā)，通過碰撞模擬實驗總結人車碰撞中碰撞點分布規(guī)律以及車速對碰撞的影響，合理設計汽車本身的結構，提高其安全性。

模型的建立

仿真分析

    分析結果： 發(fā)動機罩的后二分之一部分和擋風玻璃(包括A柱和擋風玻璃下邊緣)是行人頭部第一次碰撞點幾率最大的著落區(qū)域，30次模擬中共有21次頭部碰撞點在此區(qū)域其頻率達到0.7，是行人頭部保護的重點區(qū)域。 在試驗中身高較低的行人碰撞時頭部大多不會落在發(fā)動機蓋上，基本運動跡大致是與車的行使方向同向運動，所以對以身高較低的兒童來說碰撞時基本上是兒章被撞倒或向前拋出，所以對于兒童保護的重點在保險杠或者發(fā)動機罩前緣。

分析結論：

1.采用輔助制動裝置，縮短制動距離，使得汽車與行人發(fā)生碰撞時的速度可以明顯降低，從而達到對行人的有效保護。

    2.改善發(fā)動機罩的結構和性能，如減小發(fā)動機罩外板的厚度，改變發(fā)動機罩內、外板截面                     形式，采用可變形的發(fā)動機罩支撐結構，以保證發(fā)動機罩后二分之一合理結構布置。

    3.采用汽車前保險杠安全氣囊和前風窗安全氣囊  

學校名稱：南京林業(yè)大學

指導教師：羊玢    

設計團隊：王 玉、曹陳明、劉玉麗、黃祥