高超，南京司凱奇汽車科技有限公司創(chuàng)建者和董事長(zhǎng)。江蘇省333工程高層次人才，江蘇省六大人才高峰高層次人才，紫金山英才計(jì)劃高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才（創(chuàng)業(yè)類）。獲“創(chuàng)業(yè)江蘇”科技創(chuàng)業(yè)大賽江蘇賽區(qū)優(yōu)秀企業(yè)獎(jiǎng)、第七屆“i創(chuàng)杯”互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)省賽一等獎(jiǎng)、“科創(chuàng)江蘇”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽裝備制造創(chuàng)業(yè)組三等獎(jiǎng)，“贏在南京創(chuàng)業(yè)金陵”科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽暨第九屆“創(chuàng)業(yè)江蘇”科技創(chuàng)業(yè)大賽三等獎(jiǎng)、產(chǎn)品銀河6X4 49t牽引車項(xiàng)目獲工信部車輛公告并獲國(guó)內(nèi)首款大馬力 長(zhǎng)續(xù)航綠牌、獲得“全國(guó)新勢(shì)力卡車公司獎(jiǎng)”、作為第一發(fā)明人獲頒2項(xiàng)發(fā)明專利，35項(xiàng)實(shí)用新型專利。

  一、走新能源重卡的創(chuàng)業(yè)之路

    當(dāng)渣土車、載重卡車、物流車等各式重型卡車帶著沉重的低頻共振和因其載重而排放更多的尾氣從城市的街道呼嘯而過的時(shí)候，當(dāng)新能源轎車以其輕盈矯捷和環(huán)保友好的身姿穿梭在城市大街小巷的時(shí)候，你是否也期盼過上述載重車也能如新能源轎車那樣以清潔能源為動(dòng)力，高環(huán)保低噪音智能駕駛新面貌出現(xiàn)在面前？

 作為曾在新能源汽車行業(yè)深耕二十余載，具有新能源汽車產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)和技術(shù)管理豐富經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)管理者，高超把創(chuàng)業(yè)賽道選定在新能源商用重型卡車這一細(xì)分領(lǐng)域，立志以新技術(shù)、新應(yīng)用和新市場(chǎng)為新能源重卡事業(yè)作出貢獻(xiàn)。

 自2019年創(chuàng)建司凱奇汽車公司至2023年，他本人和他帶領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)累計(jì)申請(qǐng)專利89項(xiàng)（發(fā)明專利25項(xiàng)），授權(quán)發(fā)明專利3項(xiàng)、實(shí)用新型專利47項(xiàng)和軟件著作權(quán)10項(xiàng)。在新能源車的混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)動(dòng)力及控制系統(tǒng)、智能駕駛技術(shù)、分布式制氫技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)方面都取得了技術(shù)、資金、產(chǎn)能、市場(chǎng)的突破，創(chuàng)新技術(shù)成果落地開花。創(chuàng)業(yè)四年引進(jìn)三輪融資近億元，完成高寒、高溫、高原三高試驗(yàn)，吸納就業(yè)100余人，設(shè)計(jì)、制造和外包產(chǎn)值過億，還在7個(gè)海外國(guó)家開展業(yè)務(wù)。主營(yíng)產(chǎn)品具有優(yōu)化城市環(huán)境、節(jié)能降碳、減排增效的能源環(huán)境效益，多項(xiàng)自研技術(shù)彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)重卡核心技術(shù)缺失，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

  二、創(chuàng)新是創(chuàng)業(yè)的靈魂和動(dòng)力

 作為創(chuàng)業(yè)企業(yè)，如何在強(qiáng)手如林的新能源汽車行業(yè)開辟新天地，打開新局面？高超和他的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)以國(guó)家“三縱三橫”新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃為指引，在新能源重卡產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)開拓、商業(yè)模式和供應(yīng)鏈管理等方面，用創(chuàng)新思維和行動(dòng)，走出一條有特色的創(chuàng)業(yè)之路，取得了多項(xiàng)開創(chuàng)性成果和應(yīng)用。

 以換電式無人駕駛集卡Q-Truck為例，該產(chǎn)品配備線控底盤，同時(shí)底盤實(shí)現(xiàn)模塊化創(chuàng)新設(shè)計(jì)。線控底盤是自動(dòng)駕駛與新能源汽車中間的一個(gè)結(jié)合點(diǎn)，它是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的關(guān)鍵載體，由線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、線控?fù)Q擋、線控油門以及線控懸掛五大系統(tǒng)組成。而模塊化設(shè)計(jì)優(yōu)化了車輛性能，一是可以根據(jù)每個(gè)模塊的特定功能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過更好地平衡車輛各部件之間的力學(xué)關(guān)系，優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，實(shí)現(xiàn)更好的穩(wěn)定性和安全性；二是底盤模塊化設(shè)計(jì)可以采用輕量化材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)底盤整體重量的減輕，從而提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能；三是優(yōu)化車輛動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不同動(dòng)力系統(tǒng)模塊之間的協(xié)同工作，優(yōu)化整車動(dòng)力系統(tǒng)的匹配和控制，提高車輛的能源利用效率和續(xù)航里程；四是促進(jìn)智能化技術(shù)應(yīng)用，有利于智能駕駛系統(tǒng)的集成，各類傳感器和控制單元可以更好地與底盤模塊進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛周圍環(huán)境的準(zhǔn)確感知和智能決策；五是可以實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)，避免了傳統(tǒng)固定周期維護(hù)帶來的過度維護(hù)或漏檢問題，從而降低了維護(hù)成本；六是實(shí)現(xiàn)了小批量多品種不同噸位車型底盤通用性，根據(jù)不同車型的不同需求，可以“樂高”式選取不同性能和功用的模塊，并且可以換代修，有效降低了生產(chǎn)和維護(hù)成本，提高了售后的便捷性。

 通過對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)資源稟賦和能源結(jié)構(gòu)的差異、重卡在不同應(yīng)用場(chǎng)景的深入分析，以創(chuàng)新之眼看市場(chǎng)，研制出多場(chǎng)景、多種動(dòng)力組合的重卡。既有純電重卡車，亦有（柴）油+電混合動(dòng)力和氫氣動(dòng)力重卡車；根據(jù)需求用項(xiàng)目制、定制化模式開發(fā)和研制適應(yīng)不同場(chǎng)景用車，礦山與碼頭點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸車、大型貨運(yùn)和冷鏈車、城市垃圾運(yùn)輸車、國(guó)外超重型運(yùn)輸車......，以經(jīng)濟(jì)性、可靠性、便捷性在國(guó)內(nèi)外新能源重卡領(lǐng)域占有一席之地。

 提供技術(shù)解決方案，賦能傳統(tǒng)車企，助力其新能源轉(zhuǎn)型。針對(duì)傳統(tǒng)車企對(duì)于電氣化、無人化等先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱等現(xiàn)狀，高超和團(tuán)隊(duì)為其提供技術(shù)升級(jí)方案，幫助客戶提升研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力，同時(shí)也提高了自己公司的服務(wù)能力和供應(yīng)鏈管理能力。

  三、以腳踏實(shí)地的堅(jiān)韌精神面對(duì)困難和挑戰(zhàn)

   創(chuàng)業(yè)維艱，在新能源商用車市場(chǎng)開疆辟土，唯有腳踏實(shí)地面對(duì)創(chuàng)業(yè)過程中的困難和挑戰(zhàn)才有取勝的可能。除了把握好產(chǎn)品研制、市場(chǎng)開拓、供應(yīng)鏈管理的方向，還要解決日常工作中出現(xiàn)的每一個(gè)具體的問題和困難。

   以出口海外的無人駕駛牽引車為例，作為國(guó)內(nèi)率先量產(chǎn)的全無人駕駛重卡牽引車，代表了中國(guó)在新能源無人重卡牽引車先進(jìn)水平，并且需要批量海外交付。外方在設(shè)計(jì)要求、產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)鏈、售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)均提出了較高的要求。沒有車輛出口的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，只能在摸索中進(jìn)行，既要研究國(guó)外的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，法規(guī)要求，深刻挖掘客戶的使用要求，也要在客戶沒有想到的方面做出提前預(yù)測(cè)，充分考慮無人駕駛技術(shù)日新月異進(jìn)步的趨勢(shì)，以便在硬件層面上做到提前一步，為后續(xù)車輛的OTA升級(jí)提供便利。

   還有為完成新研制車輛的測(cè)試，常常選擇行人和車輛較少的夜間進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，身心疲憊時(shí)也只能堅(jiān)持完成既定檢測(cè)計(jì)劃，以保證各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。

   高超和他的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)2019年創(chuàng)建司凱奇汽車公司，經(jīng)歷了新冠疫情嚴(yán)格管控的三年，在堅(jiān)持和變通，自信和韌勁中取得了出色的成績(jī)，這其中的甘苦，唯有親身經(jīng)歷方能深刻感受。

 四、寄予青年科技人員和未來的“卓越工程師”

“勇攀科技高峰，不斷開拓創(chuàng)新，創(chuàng)新無限，未來無限，一起鑄就中國(guó)輝煌”。這是高超的創(chuàng)業(yè)心得，也是他所取得成績(jī)的真切寫照，更是他對(duì)未來的期許和祝福。

 五、采編手記

因高超出差，我們沒能當(dāng)面采訪他。但從他回復(fù)我們采訪問題的文字里，仍能感受到他創(chuàng)業(yè)的激情和創(chuàng)新的努力。創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新相伴而生，正如他回答“萬眾創(chuàng)業(yè)，大眾創(chuàng)新”看法時(shí)所說，只有“大眾”勇敢地創(chuàng)業(yè)才能激發(fā)和帶動(dòng)“萬眾”關(guān)注創(chuàng)新、思考創(chuàng)新和實(shí)踐創(chuàng)新。而“萬眾創(chuàng)業(yè)”，有望讓更多的人富裕起來，讓更多的人實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值。

“咬定青山不放松，立根原在破巖中。千磨萬擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)”。我們祝愿高超和更多的創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)路上勇往直前。

（信息發(fā)布：戴云珍）