盧孝松，現(xiàn)任南京康尼機(jī)電股份有限公司軌道技術(shù)中心技術(shù)經(jīng)理，高級(jí)工程師。獲南京工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程領(lǐng)域工程碩士。主要從事軌道車輛門系統(tǒng)海外相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計(jì)，涉及地鐵、輕軌、區(qū)間車、高鐵等車型的車門設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作。獲發(fā)明專利3項(xiàng)（排名第1），實(shí)用新型專利10項(xiàng)（其中8項(xiàng)排名第1）。

一、中國(guó)軌道交通“第一門”——南京康尼

南京康尼機(jī)電股份有限公司抓住時(shí)代機(jī)遇，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，邁入城軌（地鐵、高鐵）車門行業(yè)，從無(wú)到有，從跟隨到引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)站穩(wěn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、躋身世界一流，被業(yè)界譽(yù)為中國(guó)軌道交通“第一門”。其核心產(chǎn)品城軌車輛門系統(tǒng)國(guó)內(nèi)市占率持續(xù)十多年保持50%以上；據(jù)SCI報(bào)告，康尼門系統(tǒng)全球細(xì)分市場(chǎng)占有率37％，位居全球前列。公司是中國(guó)中車、阿爾斯通、CAF、TALGO等國(guó)際著名軌道車輛制造商戰(zhàn)略合作伙伴和供應(yīng)商，康尼商標(biāo)被認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)，并在德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、奧地利等國(guó)家和地區(qū)成功注冊(cè)。

二、學(xué)中干、干中學(xué)，學(xué)習(xí)是終身的課題

2002年盧孝松從南航本科畢業(yè)進(jìn)入職場(chǎng)，2007年入職南京康尼，主要從事城軌門系統(tǒng)相關(guān)機(jī)械研發(fā)設(shè)計(jì)工作，幾年后被安排負(fù)責(zé)國(guó)外各類軌道交通地鐵門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。為進(jìn)一步提升個(gè)人專業(yè)技術(shù)能力，已經(jīng)結(jié)婚生子的盧孝松在公司和家人的支持下選擇邊工作邊深造，那些年幾乎所有的節(jié)假日、業(yè)余時(shí)間都是用來(lái)上課和自學(xué)，于2015年取得南京工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位。

自從承擔(dān)公司海外車門系統(tǒng)項(xiàng)目后，與國(guó)外客戶溝通成為日常工作，需要理解和適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的商業(yè)環(huán)境，需要了解項(xiàng)目所在地的文化、法律和標(biāo)準(zhǔn)，英語(yǔ)是必備的工具。作為理工男，盧孝松笑言自己在校期間英語(yǔ)一般，那時(shí)學(xué)英語(yǔ)是為了考試，現(xiàn)在是為了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，工作的實(shí)際需求成為學(xué)習(xí)英語(yǔ)的強(qiáng)大內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，除了勤學(xué)苦練沒(méi)有捷徑，這是必須攻克的堡壘，他說(shuō)公司海外部的同事們都是獨(dú)自面對(duì)海外客戶、查閱國(guó)外資料。

三、創(chuàng)新沒(méi)有最好，只有更好

作為專業(yè)技術(shù)人員，要在專業(yè)技術(shù)上不斷突破和超越，必須不斷修煉提高自身的創(chuàng)新能力，然而創(chuàng)新不是“靈光一現(xiàn)”或者“撞大運(yùn)”，需要進(jìn)行創(chuàng)新思維的開(kāi)發(fā)與鍛煉，盧孝松在工作中接觸到TRIZ創(chuàng)新理論，了解到創(chuàng)新是有方法、有規(guī)律、有工具的。TRIZ提供了一套系統(tǒng)的、科學(xué)的工具，使創(chuàng)新過(guò)程更有條理，更可控，掌握這些規(guī)律，可以主動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)并預(yù)測(cè)產(chǎn)品未來(lái)趨勢(shì)。于是他潛心學(xué)習(xí)研究，帶著尚未解決的創(chuàng)新問(wèn)題邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐邊應(yīng)用，通過(guò)TRIZ工具，他覺(jué)得思路更清晰、判斷更準(zhǔn)確，幫助自己更好地完成創(chuàng)新工作，他發(fā)明的專利大都有效轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，在降低企業(yè)生產(chǎn)成本的同時(shí)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，為公司發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

四、伴隨“康尼”品牌，馳騁海外

“康尼”軌道門不僅連續(xù)多年以“制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)”的身份穩(wěn)居國(guó)內(nèi)軌道門市場(chǎng)“霸主”地位，更打破國(guó)外技術(shù)壁壘和市場(chǎng)壟斷，將發(fā)展腳步拓展至海外，成為“中國(guó)創(chuàng)造”在世界軌道車輛門系統(tǒng)領(lǐng)域的“代言人”。

作為新一代康尼人盧孝松感到很自豪、很驕傲，也更加珍惜，康尼前輩打下了很好的基礎(chǔ)，我們將青春揮灑在企業(yè)發(fā)展的歷程之中，要向世界展示中國(guó)品牌的力量。盧孝松參與及主持公司多個(gè)海外軌道門項(xiàng)目，均取得成功，包括加拿大多倫多地鐵車輛地鐵門系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)門系統(tǒng)在加拿大市場(chǎng)的成功應(yīng)用；紐約地鐵車門系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，使得國(guó)產(chǎn)門系統(tǒng)成功應(yīng)用于美國(guó)市場(chǎng)；負(fù)責(zé)海外波士頓項(xiàng)目設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作，并形成了北美軌道門系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求和指導(dǎo)手冊(cè)。目前盧孝松任公司軌道技術(shù)中心技術(shù)經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)海外車門系統(tǒng)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，帶領(lǐng)室組成員每年完成10個(gè)以上的海外車門系統(tǒng)項(xiàng)目，主持并完成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)手冊(cè)和結(jié)構(gòu)化文檔的編制工作等。

回想2012年開(kāi)始的紐約地鐵車門項(xiàng)目，非常具有挑戰(zhàn)性，此項(xiàng)目是中國(guó)車門系統(tǒng)產(chǎn)品首次在美國(guó)本土應(yīng)用，紐約地鐵是世界上最早實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)的城市之一，技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、技術(shù)壁壘厚重，盧孝松和團(tuán)隊(duì)認(rèn)真消化熟悉北美標(biāo)準(zhǔn)，研究并制定相關(guān)測(cè)試方法，對(duì)美標(biāo)的材料、工藝分析對(duì)比，先設(shè)計(jì)生產(chǎn)8套樣機(jī)，在北美真實(shí)的試驗(yàn)環(huán)境下，分別在8個(gè)不同的工況下完成為期1年的驗(yàn)證跑合工作，此項(xiàng)目前后歷時(shí)5年的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及樣機(jī)驗(yàn)證，最終順利通過(guò)了業(yè)主的驗(yàn)收。盧孝松說(shuō)雖然過(guò)程充滿困難與挑戰(zhàn)，但當(dāng)“康尼”產(chǎn)品贏得世界的認(rèn)可時(shí)，所有的付出都值得，更加堅(jiān)定自己的方向和目標(biāo)！

康尼憑借過(guò)硬的技術(shù)成為世界三大軌道交通車輛廠商的國(guó)際戰(zhàn)略供應(yīng)商，“康尼”車門從作為整車的配套部件與國(guó)產(chǎn)列車“結(jié)伴出海”，到現(xiàn)在“自主遠(yuǎn)航”，“康尼”車門在更遠(yuǎn)、更廣袤的土地上馳騁，激勵(lì)著一代代“康尼人”不斷前行的自信與夢(mèng)想。

或許，將來(lái)的某一天，你在世界的某個(gè)地方乘坐地鐵或高鐵的時(shí)候，突然看見(jiàn)車門玻璃上印著小小的兩個(gè)字——“康尼”，在遙遠(yuǎn)的異國(guó)他鄉(xiāng)，看到來(lái)自中國(guó)的問(wèn)候，你是否會(huì)會(huì)心一笑？想起“南京康尼”，想起和盧孝松一起奮斗在其中的“康尼人”。

（信息發(fā)布：戴云珍）